Había que HACERLO y se HIZO. MARATÓN de Ciudad Real 2022.


 

Hola ¿que tal están?, espero que muy bien, una vez más llegó la hora de la verdad, Maratón de Ciudad Real, la que fúe mi octava en esa distancia y muy cerquita del reto que me puse de 10 maratones.

En ésta ocasión mi preparación había sido exactamente como otros años solamente que en vez de mediados de diciembre estamos a mediados de Octubre, con lo cual, la acumulación de kms en las piernas era menor, además mis dos tiradas largas habían sido de "sólo" 26 kms.



Con éstas premisas me planté en la Quijote Maratón, superilusionado, con unas perspectivas de 3:50 tiempo total aproximado.

Nada más llegar al pabellón donde daban los dorsales, ya se vé que es una prueba muy familiar, como de "pueblo grande", nada que ver con la multitudinaria prueba en Málaga, creo que fuimos 1100 entre 10, 21 y 42 k.

En cuanto a la bolsa del corredor la verdad que se lucieron, la camiseta superchula, nos dieron unas gafas deportivas, una cuña de queso, una botellita de tinto y otra de aceite, además de una gorra, a  eso hay que añadir todo el servicio de comida, bebida y esponjas de refresco durante la carrera, la medalla, los servicios de fisio-masajes y la bolsa de fin de carrera con dos manzanas, barrita, magdalena, cocacola, agua y bebida energética.



Al final te das cuenta que lo que pagas por el dorsal es lo que recibes, no hay margen de beneficio para ellos, chapó por la organización, fueron super amables en todo momento.

La noche antes de la carrera todo fué con normalidad, el hotel estaba un poco alejado pero a veces pasa cuando no quieres pagar lo que piden por el centro, en cualquier caso muy acogedor y buen colchón.

Me desperté a la hora de costumbre, desayuné fuerte y allá que me fuí trotando hacia el parque Gasset, a 2 kms de distancia, una vez allí los típicos sentimientos de trabajo cumplido , y ordenando la cabeza para disfrutar , disfrutar, no salir a lo loco, postura relajada, esto es muy largo.

En toda la carrera hubo viento y nubes lo que hicieron una sensación térmica fresquita que a mí personalmente me viene genial, creo que no arranqué a sudar en toda la prueba.

Ganador: WILLIAM RUTTO CHEBOI   02:17:33


Arranca y la verdad nada de aglomeraciones, se corre divinamente, primer km 4:45, voy rápido, no puedo dejarme llevar por la euforia de la gente, ¡que la mayoria son se 10 k!

Segundo km, lo mismo 4:55, cuando mi ritmo ideal sería 5:30 de principio a fin,   seguimos sumando kms rondando los 5 minutos el km, al final tomo una determinación en el km 15 y es no volver a mirar el pulsómetro, volver al origen , a lo que me ha funcionado durante éstos años, correr por sensaciones.

Y así fué , recuerdo llegar al km 21 muy bien, con buena cara, además me lo dicen, "venga que llegas buena cara, nos vemos en un rato".

No dejo pasar ni un avituallamiento sin comer aunque sea un trozo de plátano o mandarina, en el km 25 , siento que voy algo más lento. Cuando ves alguien bastante mayor que tú que se aleja por delante a éstas alturas de carrera, piensas que se puede hacer mejor.        Admiro a ésta gente, la verdad no me veo dentro de años haciendo éstos esfuerzos.

Sobre el km 30 aún me encuentro muy animado y sobre todo porque ya estoy viendo que no nos mojamos, si aguanta una hora , nos libramos. Y es que correr lloviendo es peligroso, resbalones, irregularidades del terreno en charcos, además de poder pillar un resfriado.

En el 35 llega realmente el momento difícil pero sin dramas, sólo me cambia el semblante, ya se me vé el sufrimiento, además son avenidas largas prácticamente en solitario, se vén algunos atletas intentando coger aire , andando.

Yo a lo mío, aquí si me salen kms a 6 minutos pero es lo que hay, al final me salió la media que quería 5:30.

Entramos en la parte donde el público anima más, ya son calles más cerradas donde pega menos el viento, se vé el final y otra vez lo hemos conseguido pero siempre hay un obstáculo que no te esperas.

km 40, avituallamiento, como siempre paro y tomo isotónico, en la misma mesa alguien me ofrece una limonada, digo: por que no?

Le doy un trago largo.....DIOS ¿que es esto? Vino blanco del malo con limón, a los 10 metros estaba vomitando en un lado,  por suerte fué solo el momento, no se me quedó mal cuerpo y acabé con buenas sensaciones, pero eso NO SE HACE.



Tiempo final, el esperado 3 horas y 52 minutos, puesto 160 en la general y 38 en mi categoria, la carrera pone a todo el mundo en su lugar, creo que el primero llegó en 2:17

Como os dije, si buscáis maratón por la zona, os la recomiendo, calidad precio fenomenal, y por supuesto dar la enhorabuena a los organizadores y a todos los voluntarios que hicisteis que me sintiera como en mi propia casa, IMPRESIONANTE QUIJOTE MARATÓN.

Sin más me despido, espero haberos entretenido un rato o al menos que os alegréis por mí, nos vemos en la próxima que será una gran receta SI o SI, que ya va tocando, chao chao 

Guía BÁSICA para manejar MOTOCICLETA.

 


1.   ¿Qué motocicleta comprar?

2.   ¿Cómo equiparme?

3.   Aprendo a frenar y a esquivar.

4.   ¿Cómo dar correctamente las curvas?

5.   Conducción en ciudad.

6.   Conducción en carreteras y autovías.

7.   Claves para obtener tu carné y cambiar de cilindrada.

8.   Como disfrutar de las dos ruedas toda  la  vida.

 

 

 

¿Qué motocicleta comprar?

Como cualquier afición que se tenga, lo ideal es empezar desde abajo, y poco a poco ir creciendo. Lo ideal en motociclismo es empezar con 125 cc, la cual se puede conducir con carné de coche.

Son motos ligeras y con poca potencia, ideal para ir cogiendo habilidades durante unos años.

Si por circunstancias, ya se dispone del carné A2, que permite llevar hasta 47 caballos de potencia, se podría aventurar a empezar con una 55 cc, pero habría que extremar la precaución y tomárselo con calma.

En  cuanto al tipo de motocicleta es algo muy personal. Lo primero que hay que preguntarse es : que uso le vas a dar y con que frecuencia la vas a coger.  Personalmente si el uso va a ser muy esporádico podría prescindir de algunas características como luz led, abs, refrigeración líquida o frenos de disco, en cambio si la voy a usar a diario, cuanto  más equipada , mejor.

Quizás lo más inteligente sea comprar una motocicleta polivalente, tipo naked o trail.

 

 

¿Nueva o de segunda mano?, aquí entra en juego nuestro poder adquisitivo pero si no tenemos prisa y revisamos el mercado a fondo, podemos encontrar buenas opciones a mitad de precio que nuevas. Debemos dejarnos asesorar siempre por alguien que entienda de mecánica.

Otra cosa a tener en cuenta es comprar un vehículo que tenga buena reventa, ya que en unos años querremos subir de cilindrada , para ello debemos elegir primeras marcas, que ya todos conocemos.

 

En todo caso, haremos todo lo posible por probar la motocicleta antes de comprarla, para evitar equivocarnos.

 

 

¿Cómo equiparme?

Lo ideal para salir a rodar en tu primera salida es llevar pantalón y chaqueta de cordura, botas y guantes con protecciones y un casco de la mejor calidad.

Pero no todo el mundo puede permitirse un desembolso tan grande , junto con el de nuestra moto.

Entonces, busca una chaqueta y pantalón que sea gruesa y tenga bolsillos con cremalleras, compra unas botas que te cubra los tobillos de puntera dura, que suelen ser de otras actividades como montañismo o senserismo.

Adquiere el mejor casco que te puedas permitir, si es que no tienes o apañaté con el que te dieron en el concesionario, que será normalito.

Lo mejor es empezar con uno modular, que puedes levantar la parte de la cara. Más adelante puedes adquirir uno integral , para salidas más largas.

Con los guantes igual, los mejores que te puedas permitir y para todo el año.

Ya estamos listos para rodar, ¡¡¡pon gasolina y gas!!!

 

 

 

 

 

Aprende a frenar y a esquivar.

Algo que siempre recomendaré es aprender a frenar y esquivar antes de acelerar.

Ve a un polígono donde no molestes a nadie, ponte unos conos o botellas de plástico e imagínate una frenada de emergencia. Primero a 50 kms/hora, después a 90 kms/hora. Practica y nota como se te quita el miedo y mejoras tu frenada, ahora esquiva los conos.

Mi teoría sobre el frenado es la siguiente, es muy raro que el freno trasero te lleve al suelo, ten mucho cuidado con el freno delantero.

Podemos dividir la frenada de emergencia en dos tipos:

·         Frenada en ciudad: se podría llevar un par de dedos sobre la maneta y en caso de emergencia, apretar a full ambos frenos.

·         Frenada en carreteras: asegúrate que la moto esta bien recta. Se divide en tres fases muy rápidas:

o   Freno trasero a full.

o   Entra el delantero progresivo y el trasero sigue a full.

o   Ambos frenos a full.

Si hacemos bien estas tres fases, que apenas duran unas décimas de segundos y mantenemos las distancia de seguridad, tenemos mucho ganado.

 

 

¿Cómo dar correctamente las curvas?

La mayor parte de los accidentes se producen en curvas. Lo más importante que debemos saber es:

·         Reduce velocidad antes de empezar a girar.

·         Acelera mientras tomas la curva muy progresivamente.

·         Mantén siempre la mirada en el punto más lejano de tu carril.

·         En caso de improviso(gravilla, animal en la via, aceite, agujero, glorieta no señalizada…) toma una decisión, tumba y esquiva o endereza la moto y frena de emergencia.

·         Extrema la precaución si no conoces la carretera.

·         Usa marchas cortas y freno motor en curvas en bajada y no bajes la guardia.

 

 

 

Conducción en ciudad.

Para mí esto es lo más estresante de ir en moto, junto a la autovía, cuando está muy transitada. Conducir motocicleta en ciudad requiere de un extra de concentración, pues son cientos de circunstancias las que ocurren una tras otra.

A mi modo de ver, debes ocupar tu espacio, como si de un vehículo de cuatro ruedas se tratara, nada de sobrepasar coches en parado o por el arcén.

Cirucula por el centro de la mitad derecha de tu carril. Evita todas las rayas blancas del suelo, que resbalan mucho.

Cuando hagas stop, cedas y semáforos en rojo, no saques la marcha hasta que tengas un vehículo detrás parado, por si  tienes que escapar.

Cuando cambias de carril, mira el retrovisor y gira la cabeza para asegurarte que no viene nadie, pues hay puntos ciegos. Evita circular cerca de grandes camiones y autobuses.

Por lo demás, haz una conducción pausada y no agresiva.

 

 

Conducción en carreteras y autovías.

Si tienes una moto de baja cilindrada, evita a toda costa, entrar en autovías, es demasiado arriesgado.

Para los demás, mantén una buena distancia de seguridad, evita circular en motocicleta con mucha lluvia o viento. Si no te queda más remedio, sé más prudente.

Ve siempre bien equipado y si puede ser con prendas coloridas y reflectantes.

Evita circular junto a vehículos de gran volumen. Conduce descansado y sin prisa.

 

 

 

Claves para obtener tu carné y cambiar de cilindrada.

Ya te has enganchado al mundo de las dos ruedas, enhorabuena.

Es hora de afrontar tu examen para obtener el A2, para subri de cilindrada.

Con la destreza que has adquirido estos años puedes acercarte a la autoescuela y prepara el teórico, es básico, no tendrás problemas.

Después tendrás dos exámenes, uno en circuito cerrado y otro en abierto. Dale caña.

El día del examen cruza los dedos y haz lo mismo que llevas haciendo éstos años pero con más cuidado. Seguro que lo has conseguido, ve buscando tu próxima moto, es hora de progresar.

Ahora tienes dos opciones, comprar una moto de hasta 47 caballos o comprar una de hasta 95 , limitada.

Es algo muy personal pero hay que  tener en   cuenta que con una de hasta 47 caballos, ya estas cuadriplicando la potencia de la que vienes y que el tema de limitar y deslimitar, también tiene un precio.

Elijas la que elijas, debe ser una motocicleta que se ajuste a tus necesidades y que te acompañe muchos años.

Ya solo nos queda un escalón para poder acceder a alta cilindrada, que es un curso teórico práctico, y al cual se puede acceder a los dos años de haber aprobado el A2.

¿Cómo disfrutar de las dos ruedas toda la vida?

Manejar motocicleta es una sensación de libertad, que además nos hace sentir más jóvenes, nos hace sentirnos parte del entorno.

Deja de ser un enlatado, encuentra tu máquina perfecta y acoplate a ella.

Baila con ella cada vez que puedas, trátala con cariño, conócela, escúchala, cuidala y tu relación con ella será muy duradera.

 

                                               Manuel Bermúdez Camargo 

Exposición motos CLÁSICAS, ZOCO CÓRDOBA 2022


 

Hola a tod@s ¿que tal están? Espero que muy bien, hace ya unas semanas que visité la exposicion de vehículos clásicos que montaron en el Centro Comercial Zoco, Córdoba.



Aprovechando que todos los días tengo que desplazarme a la ciudad pues siempre busco algo que ver o hacer después del trabajo.



Como era hora de tarde, el centro comercial estaba muy tranquilo, los comercios aún no habían abierto.



Había coches reales y coches tamaño maqueta. el primero que había en la puerta era un todoterreno de los 80, no recuerdo ni la marca pero era enorme y muy bien conservado.



Una vez dentro, creo recordar que había 3 , un mustang, un seat 600 y un ford chulísimo.



Habían colocado carteles de las principales marcas españolas de motos de todos los tiempos, muy interesante saber como fueron sus inicios.



Al final del todo, había unas motos deportivas y de época, bmw, kawasaki y royal enfiel.



Y junto detrás  estaba lo mejor de todo y no pude verlo de cerca por la hora que era, estaba cerrado.



Auténticas joyas sobre dos ruedas, vespas, ossas, bultacos, derbis, puch y otras que ya no recuerdo, que pasada !!!



Sin más me despido, hoy solo quiero dejar constancia de ésta exposición para dentro de unos años poder recordarlo, que pasen buen dia, salu2



Análisis Newbalance 1080 v11 y Test Rodrigo Gavela.

 Hola a tod@s, hoy os traigo una entrada muy deportiva, últimamente estoy publicando pocas recetas por aquí, pq estoy volcando todo mi esfuerzo en el grupo de facebook, DIVERSIÓN EN LA COCINA, dónde llevo 7 mese publicando receta diaria, echadle un vistazo si aún no lo conocéis.

Ya hace 1 mes que uso éstas zapatilla Newbalance 1080, estoy encantado con ellas.  Siempre  me gusta ir cambiando  de marca para poder comparar, ésta vez quería probar Joma pero ante la escasa oferta de modelos para un rendimiento intenso , al final me decanté por newbalance, un acierto seguro, las gasté hace años.



Este modelo en concreto , se mueve sobre los 100 euros, según oferta que pilles en el momento. Tienen un corte elegante, yo pude elegir entre éste color azul marino y un verde oscuro, seguro que hay más modelos.

Lo que destaca es la gran amortiguación que disponen, al punto que la suela, en su parte que toca el suelo, es novedosamente blanda, habrá que ver como se comporta con el paso de los kilómetros. Por la parte central es extremadamente blanda, parece chicle, quizás esa parte no sufra tanto en cada impacto, está por valorar.

A día de hoy son 120 los kilómetros que llevo con ellas, con unas sensaciones buenísimas, las primeras veces que las usas es como ir flotando, la malla que recubre el pié parece muy resistente, con la parte baja reforzada , lo cual dá buena seguridad.

La parte que envuelve el tobillo, es ni dura ni blanda, se adapta perfectamente y con la lengueta alta que sobresale del tobillo, algo muy novedoso para mí, ponértelas y quitártelas es cuestión de 1 segundo (llevo los cordones siempre atados flojitos).

En cuanto a su peso no sabría que decir por que no presto mucha atención a ese aspecto, estará en la media, y son muy estables.

En fín, unas zapatillas para dar mucha caña en asfalto y entrar ocasionalmente por tierra, para hacer las delicias de los runners más exigentes, sin dejarse un riñón.

Y poco más que contar, no necesito más para tener garantías que me aguantarán 1000 kilómetros, si hubiese alguna anomalía o algo raro, os lo contaría por aquí.

En otro orden de cosas a 15 días de uno de mis grandes retos del año, Maratón de Ciudad Real, me dió por hacer el test de Rodrigo Gavela.

No tenía ni idea de lo que era , pero un día me apareció en un vídeo de un youtuber conocido.

Éste test lo veo OPTIMISTA, JEJ


Básicamente, es una prueba que se hace un par de semanas antes de los 42 k, son 6 km a ritmo que crees llevaras en los 42 k , un descansito andando y 6 km a tu ritmo tope.

Después de ésto se calcula la diferencia en segundos por kilómetro del primer ritmo al segundo, se compara en una tabla y te dá el ritmo y tiempo posible y probable en tu maratón.

En mi caso los tiempos fueron 30:10       y     26:50, lo cuál quiere decir "supuestamente" que puedo correr posiblemente a 5 minutos el kilómetro la maratón y como tiempo probable 3 horas y 30 minutos.

Demasiado optimista lo veo, no me veo en esos tiempos, mis propias sensaciones son que puedo correr a 5:30, es decir, tiempo total 3 horas y 50 minutos.



Lo que está claro es que éste test no está comprobado científicamente que funcione pero miles de atletas lo han usado y sus resultados no han sido muy distintos de los que marca la tabla.

Como ya sabemos, la maratón es un cúmulo de muchos factores , no es matemático y sólo nosotros sabemos lo que podemos dar en cada momento, yo siempre prefiero guardar al principio para no sufrir tanto al final.

Sin más me despido, ya sé que los que entráis por aquí esperáis algo de cocina pero ahora ésto es lo que toca, os deseo un feliz día, chao chao.