Embustes, receta tradicional y cambio de filtro del habitáculo renaultmegane3.

Esta receta parece que es típica de Las Cuevas de San Marcos(Málaga).

Es una masa frita cuyos ingredientes no son muy exactos pero más o menos son 1 huevo, el mismo cascarón de aceite de oliva, dos cascarones de leche, cucharón de azúcar, ralladura de limón, un sobre de gaseosa en polvo(levadura royal), 250 grs de harina y un poco de agua aromatizada, una almíbar, una crema y aceite de girasol para freír.


                                                          

Creo que es la primera receta que hago usando como referencia la cascara del huevo, cocina de la abuela.


                                           

La elaboración es muy intuitiva, disponemos todos los ingredientes en un bol y amasamos hasta que quede una masa homogénea. Salen una 25 piezas.

Yo metí la masa en una manga pastelera y la fuí echando a un aceite no muy caliente, cortando los trocitos con unas tijeras.

Hay que ir danlo la vuelta, sin prisas, a fuego bajo. Una vez fritas y escurridas, las  vamos bañando en almíbar, unos segundos, para terminar pasando por azúcar y canela.

En éste punto lo ideal es con una jeringa rellenarlas de alguna crema, si no se tiene ese utensilio...

Yo les abrí una raja con un cuchillo y los rellené con una cucharita de nutella.

Espero que os guste, a mí me han quedado mejor de lo que yo pensaba . Y así le quedo a nuestro cocinero Enrique Sanchez, en su programa COMETELO.

Para terminar mi Entrada os hablo de otras cosas, la semana pasada tocó mantenimiento de mi coche, un megane3, en concreto, cambio del filtro del habitáculo. 

Es la primera vez que lo hago y la verdad que hacía falta, estaba muy sucio y al menos llevaba 4 años sin cambiar.

Voy a detallar el proceso por si alguien quiere hacerlo.

Herramientas necesarias: destornillador plano pequeño, destornillador con punta torx 15.

Este filtro se encuentra alojado en la parte baja central del coche, se reemplaza por la parte baja del lado del coopiloto.

Proceso:

1. Mantener el coche apagado y con el freno de mano echado.
2. Vaciar la guantera, abrir la puerta, desconectar el airbag y con la punta del destornillador sacar la tapa lateral.
3. Tirar del embellecedor alargado que atraviesa el frontal. Al llegar a la parte del encendedor y botón de encendido, se levantará un poco esta parte. Tranquilo, es normal.
   

   
4. Sacar 2 tornillos laterales torx y 3 frontales, ambos 15 pero los primeros más gruesos.
5. Desconectar clip de la luz de la cajonera y sacarla completamente.
6. Sacar la tapa lateral, tirando de ella.
   

   
7. Ya tenemos acceso a la caja del filtro, justo en el fondo y de difícil acceso. Retirar 2 tornillos torx y accionando una pestaña, retirar la tapa.
   

   
8. Sacar el filtro tirando con cuidado.
9. Para meter el nuevo, colocarlo en la dirección correcta del flujo de aire de fuera a dentro del vehículo. No dudar en apretarlo para alojarlo bien.
10. Colocar todas las piezas en el orden correcto, volver a accionar el airbag del pasajero y comprobar que todo funciona bien.

Tiempo de trabajo:1 hora.

Recomendación: trabajar en un lugar bien iluminado.

El siguiente trabajillo que le haremos al megane3 será el cambio de filtro de gasoil, que será la segunda vez que lo hago.

Un saludo a tod@s, chao chao.

Mi primer proyecto de soldadura, soporte para la eléctrica.

Se acabó el verano , no sin antes, cumplir un proyecto que tenía en la cabeza, hacer mis primeras soldaduras.

Y para ello no quería gastar mas plata, así que cogí una reja antigua que tenía en casa, y le dí las vueltas para hacer una pequeña mesita que me sirviera para tener la eléctrica y la radial a mano.

Lo primero que hice fué medir y cortar justo las partes que me servirían de patas. A continuación corté justo a ras en lo que sería superficie de arriba. El disco entraba como cuchillo en mantequilla, al ser nuevo.

En éste momento me puse a repasar con el disco milhojas las partes que entrarían en contacto en la soldadura, me sorprendió lo bien que va éste disco que no había usado nunca pero trabaja de maravilla, también era nuevo.

A todo ésto me tuve que leer las instrucciones de la soldadora, como os dije son mis primeras soldaduras, todo una aventura. Se trata de una stayer inverter para electrodo de rutilo, de bajas prestaciones, pero perfecta para bricolaje casero. 

Creo que me costó 120 euros en mi ferretería de confianza, con ella se puede usar hasta electrodo de 3,2 milímetros y llega hasta los 125 amperios. En mi caso puse 80 amperios pero tengo que ir haciendo más pruebas.

Con dificultad tiré los cordones y si bien no eran bonitos, parecían resistentes.
Una vez llegado aquí, dí forma redondeada a la pletina de la base y corte una tabla a modo de balda.

                                                    

  Con la sierra que veis en la imagen se hacen cortes muy finos, estoy encantado con ella, también se puede usar la muy conocida sierra japonesa, ideal para cortes a mano.

Ya sólo quedaba lijar bien la pieza, que lo hice a mano, lavarla bien con lavaplatos y agua, lo hice bajo el grifo, secarla y pintarla.

Para pintarla usé un bote pinty plus negro en espray que tenía por allí, ya veis que todo es low cost, con un par de manos quedó genial. Y por fín éste es el resultado, espero que os guste tanto como a mí.

Para ser la primera vez que corto y sueldo metal, me queda una grata sensación y ganas de hacer más cosas. 

Sin más me despido hasta la próxima, que paséis un feliz día y recordad, que lo mejor del blog , está por llegar, adiossssss!!!

Cuida tu batidora al hacer salmorejo y recomendaciones moteras.

Hola amig@s, totalmente inmersos en el mes de agosto, ya hemos tenido la tormenta de verano para fastidiar al personal. Con granizos de tamaño de pelotas de ping pong, en algunas ciudades los coches han sufrido muchos  daños y además inundaciones de todo tipo. Aquí en Castro del Río apenas algunas calles inundadas pero por poco tiempo, no ha habido grandes daños.

Como sabéis la receta de salmorejo ya la he compartido varias veces con vosotr@s, sigo la auténtica receta básica cordobesa, pelando y despepitando los tomates.

 Si bien es cierto que este verano,hacía la mezcla del tomate triturado y el pan , la noche anterior, de esa manera al siguiente día la  batidora sufre menos porque todo está muy blandito, ya solo es cuestión de poner el ajo , la sal y el aceita de oliva.

Si tenéis termomix, os quedará una textura mucho mejor incluso sin despepitar ni pelar.

Aprovecho la ocasión para presentaros un canal de youtube reciente, Cocina A4MANOS, donde una pareja de cocineros cordobeses elaboran recetas fáciles, ricas y saludables, échale un vistazo y si te gusta , suscríbete.

Hoy también quiero contaros mi experiencia desde que empecé en ésto de las dos ruedas a motor. Bueno sin contar mis garbeos con la suzuki maxi de 49 cc de mi padre, alla por los años 90, que menuda diversión que daba (aunque siempre iba "cagado" porque tenía menos papeles....), pues me inicié en 2016 y que mejor manera que con una honda 125.

Yo pienso que para empezar fué lo mejor, ir subiendo de cilindrada poco a poco.
Por eso, si tu intención es aprender, pillate la moto mas económica pero de marca conocida para poder venderla bién. En cuanto al tiempo para dar del salto a otra, yo he estado cuatro años, que fué cuando me apeteció sacar el carnet.

Ventajas de andar en moto antes de lanzarte a por el carné , son varias. Evidentemente cuanta más soltura tengas, menos clases necesitarás para afrontar los exámenes, esas clases son carísimas, sobre todo las de exterior en tráfico abierto.  Si todo te vá como la seda y no tienes que renovar papeles , calcula que entre 450 y 550 euros que se te van.

Mantenimientos, si vas a venderla, hazlos en el taller y que los sellen pq te ayudarán a venderla mejor pero si te la vas a quedar hasta que la fundas, yo recomiendo hacerlo uno mismo pq aprendes y ahorras unos euros, y total a una moto nueva poco hay que hacerle.

Equipamiento motero, ¡vé muy poco a poco!¿que sentido tiene que te compres el mejor casco del mercado, la equipación mas molona, los guantes más llamativos, intercomunicador, botas....? y cuando lleves unos meses se te quiten las ganas de moto.

Yo llevo ya 4 años en moto y aún me faltan algunas cosas, por ejemplo unos buenos guantes.  Al principio me apañé con el casco modular que me dieron en el conce al sacar la moto, que valdrá unos 50 pavos. Lo primero que hice fué buscar una chaqueta negra impermeable buena, bonita y barata ¿donde me fuí? al Decatlón, creo que sería de montaña o alpinismo o algo así pero me dió un apaño genial, con muchos compartimentos cerrados con cremallera, el cuello alto, velcros en cintura y mangas, en fin muy maja y no creo q me costara mas de 50, no lo recuerdo.

Pasado unos meses le toco al pantalón y las botas, vuelta al decatlon, pantalones negros recios con bolsillos a media altura, creo que eran de equitación, 40 pavetes, perfect.

Las botas lo mismo, de caña media con cordonesy suela recia, marca quechua, por 35 euros tenia ya casi todo.   Me faltaban los guantes y éstos me los compré del ldl, no es que protejan mucho pero son bonitos y cómodos, 5 eurazos!!!

Pasaron un par de años y ya me toco invertir, ya vi que lo de ser motero iba para largo, a unos 4000 kms por año en una 125, no está nada mal.

Entonces ya invertí en seguridad y me compre el traje alpinestar, chaqueta  y pantalón que se unen mediante cremallera, con forro polar y muchas protecciones, hecho en cordura,  creo recordar que fueron 350 lereles, aproximadamente.

Llegan las navidades y pensé en las botas , me fuí a una gama media, seguí con alpinestar.

Justo ahora se cumplen 4 años y decidí cambiar de montura, vendí la 125 y me hice con una 500, también honda, momento ideal para hacerme con un casco integral que reduzca el ruido y que para mí es lo ideal, porque si un día voy a moverme mucho por ciudad uso el modular pero si voy de ruta larga ( ahora que tengo más  motor) aprovecho para ir más seguro y confortable.

Lo que quiero deciros chic@s , que tanto en éste mundillo como en otros, vayáis poquito a poquito y no perdáis la cabeza, saludos y nos vemos en el asfalto.