Se acaba el verano y toca lavar la chaqueta de moto, el año pasado cuando lavé la chaqueta que tengo para todo el año, la desarmé por completo.
Le quite el forro polar, todas las protecciones, que no veas lo complicado que es, hay que prestar mucha atención a como van para poder volver a ponerlo todo en su sitio y que siga estando bien ajustada.
Tras varias consultas en internet, vi que había gente que las lavaba tal cual, sin quitar nada, entonces ví el cielo abierto. Ésta vez lo puse en práctico y fué superpráctico y rápido.
Voy a explicaros paso a paso como lo hice y en 35 minutos ya la tenía secando en el tendedero.
Es lo que tiene el blanco.
Al ser blanca mi chaqueta, puse en práctica otro truquillo sacado de la red para blanquear los cuellos y puños de las camisas. Se trata de frotar con un cepillito con lavavajillas y bicarbonato sódico hasta que quede blanco.
Así lo hice:
Comprobar que los bolsillos están vacíos, dar la vuelta a los puños y aplicar lavavajillas y bicarbonato.
Frotar con un cepillo , el típico de uñas, hasta que quede bien blanco .
Cerrar las cremalleras y poner todos los belcros cerrados, para que no cojan pelusas.
Meter en la lavadora y aplicar un lavado corto (con un poquito de detergente y suavizante) y en frío, con un centrifugado suave, en mi caso 800. Mi lavado era de 30 minutos pero hubiese valido más corto.
Sacar y poner en una percha grande, de las que tienen la forma de los hombros y dejar secar.
Cuellos perfectos.
Éste método es válido para cualquier material , en especial para la cordura, a la cual no es conveniente meter mucha temperatura ni lavados largos, cuanto menos mejor.
Buen resultado, secar y guardar hasta el próximo verano.
Espero que a algunos os sirva estos truquillos, para ir siempre bien guapos cuando salgamos a rodar.
Sin más me despido hasta la próxima, os desea una feliz semana.
Hoy quiero dar algún apunte sobre algunos animales que no son muy comunes, y no por ellos, son menos importantes para el hábitat natural.
El primero de ellos es el Ibis, éste ave tiene un cuello largo y pico curvado. Suelen estar en las lagunas buscando alimentos. Es el último animal que se refugia antes de un huracán y el primero en aparecer después. Está asociado a un Dios egipcio.
Continuamos con el Abanico Lavandera, es un pájaro pequeño, nativo de Australia e Indonesia. Mide sobre veinte centímetros de largo. Especialistas en cazar insectos al vuelo. Con la cola en forma de abanico. Macho y hembra comparten responsabilidades de cría, incubación, construcción del nido...
Plumaje oscuro, aunque existen infinidad de otras variedades de éste pájaro con otras tonalidades.
Seguimos con el Jacana crespado, es un ave muy peculiar, de cuello negro y cresta roja. Cara y cuello blanco, patas y dedos largos.
El macho es más pequeño que la hembra.
Habitan en humedales y se alimentan principalmente de pequeños peces.. Desde lejos se parecen a una gallina.
Ahora es el turno del zorro volador, es el murciélago de mayor tamaño conocido, en peligro de extinción. También llamado megaquiroptero o murciélago de la fruta.
No tienen cola, orejas pequeñas y ojos grandes. Sobre todo se encuentra en Filipinas. Rara vez se observan en zonas habitadas, sobre todo están en zonas de higueras cercanas al río, donde encuentran alimentos.
Como otros murciélagos es nocturno y con alta movilidad. Se han visto descender en vuelo y recoger agua con sus alas, que usan para lavarse. Son grandes polinizadores.
No se sabe mucho sobre su reproducción, tan sólo que tienen 1 cría.
Nuestro quinto invitado es el barramundi, cuyo nombre significa "pez de río de grandes escamas".
Puede llegar a medir hasta dos metros y pesar sesenta kilos. Se alimenta de otros animales pequeños. Son hemafroditas y al final de su vida pueden cambiar de sexo.
Por su fortaleza , es un gran trofeo para la actividad de pesca deportiva. Se encuentra en platos de la cocina australiana.
También se le conoce con los nombres de lubina asiática, perca gigante, palmer, cockup, barra o anama.
Otro animal curioso es el pez arquero, tiene un cuerpo triangular y pequeño. Tiene la capacidad de escupir chorros de agua alcanzando más de 1 metro. Lo usa para cazar pequeños insectos. Se usan también en acuarios.
Habita en Australia y Asia, agua dulce y salada. Se reproducen en libertad, en grupos numerosos, liberan miles de huevos que eclosionan en épocas de lluvia.
Mayormente son plateados con marcas negras y doradas, existen 7 variedades.
Por último os traigo el sapo de caña, una especie también conocida como sapo marino o neotropical gigante, se encuentra en América.
Es relativamente grande, de 10 a 15 cm los más comunes. Tienen la piel seca y berrugosa.
Pueden ser grises, marrones y verdes. Poseen unas glandulas venenosas detras de cada ojo y la espalda.
La mayoria de los renacuajos no suelen llegar a la edad adulta.
Son muy venenosos, habiéndose registrado muertes de personas que trataban de capturarlos.
Tienen buen olfato, comen de todo. Viven en manantiales, donde se reproducen dos veces al año, mediante miles de huevos que eclosionan antes o después depende de la temperatura del agua.
Por ser una amenaza para las especies animales autóctonas, en España , está prohibido su introducción en el medio natural, posesión, transporte, tráfico y comercio.
Sin más me despido hasta la próxima, hoy ha sido una entrada muy animal, pero tenía que ponerme al día, que hacía tiempo que no comentaba nada.
Os deseo un feliz y próspero mes de Septiembre, nos leemos dentro de 15 días, chao chao.
Reconozco que no había oído hablar de estas elaboraciones antes y eso que no se hacen tan lejos de donde yo vivo, son típicos de algunos pueblos de Jaén, como Úbeda. Es una especie de panecillo que se puede acompañar o rellenar tanto con productos dulces o salados. Su nombre viene por ser exactamente la octava parte de la masa de un pan, es redondeado aunque también se puede encontrar ovalado o rectangular.
La receta original lleva 375 grs de harina de fuerza, 185 de agua templada, 20 grs de levadura fresca, 65 grs de aceite de oliva, 1 cucharadita de anís matalauva, sal y para pintar una yema de huevo, chorreón de leche y azúcar. Lo primero que hay que hacer es en una sartén, calentar el aceite con el anís y dejar enfriar. Diluir la levadura en el agua. Como cualquier elaboración esponjada hay que mezclar los ingredientes secos y añadir los húmedos, formar una bola homogénea y dejar que la levadura haga su trabajo.
Es una masa pegajosa, untar aceite en las manos para manipular.
Dividir la masa en porciones y dar forma redonda bien aplanada en la bandeja, sobre papel de hornear , dejar que vuelva a fermentar una media hora.
Ya sólo queda batir la yema de huevo con un chorrito de leche, pintar y espolvorear muy generosamente de azúcar, por último hornear a 180 grados unos 20 minutos. Salen unas ocho piezas.
Tengo que decir que últimamente estoy de suerte, pues las recetas que he hecho por primera vez , como aquella tarta llamada Madre de Dios o los Embustes del otro día, me han salido genial.
Espero que a ustedes también os salga, yo las he consumido con un poco de nutella y también mojados en el café con leche de la tarde. Con ese toque a anís , son una delicia. También quiero contaros como realicé el mantenimiento de mi coche, un renaultmegane3, durante éste verano. Para ello compre los repuestos que ciertamente eran mas baratos de lo que esperaba, sobre unos 125 euros, filtros, aceites y un par de juegos de pastillas de freno.
Lo primero que hice fué cambiar el filtro del habitáculo, lo cual no había hecho nunca y explico el proceso en éste post, lo ideal es cada 4 años.
A los pocos días fué el momento del cambio del filtro de gasoil, era la segunda vez que lo hacía, para ellos hay que desmontar la rueda y el paso de rueda izquierdo, quitar una tapa y sacar el filtro accionando unos pulsadores, es recomendable poner un recipiente porque saldrá gasoil. Después tenemos que cambiar atornillar una pieza al filtro nuevo, cambiar juntas y volver a conectar. Recomendable probar el sistema de arranque antes de armar todo. Posiblemente te pase como a mí y te indique en el cuadro FALLO DE INYECCIÓN, no te asustes, aprieta la pera de purgar varias veces y vuelve a intentarlo.
Otro día que tuve poco tiempo cambié el filtro del aire, éste es el más fácil con diferencia, son solo dos tornillos y andando.
A todo ésto me dí cuenta que llevaba una bombilla de corto alcance fundida, tampoco debéis tener ningún problema con éste reemplazo, eso sí, son 6 eurazos la puñetera bombilla, que tiempos aquellos en que valían menos de 100 pesetas.
Para el cambio de líquido refrigerante necesité una mañana, y no porque sea complicado, sino porque era la primera vez que lo hacía y no encontraba por donde desaguar el líquido. Mirando en internet tampoco hay información concreta. Al final opte por quitar un manguito que hay en el lado derecho (el izquierdo si estas sentado dentro del coche) ,muy cerca de la rueda en la parte de abajo. Lo hice levantando un poco el coche, pero hubiese sido mas cómodo quitar la rueda. Una vez desaguó, lo volví a conectar y llene el circuito. Hay que esperar que el coche caliente y salte el termostato, en ese momento bajará mucho el nivel y hay que rellenar, recomendable comprobar el nivel durante un par de días de uso. Yo usé cuatro litros.
Para el cambio de pastillas de freno de las ruedas delanteras, que realmente no era necesario pero me apetecía hacerlo y ya que las tenía me lié, no necesité ninguna herramienta especial. Para las traseras si es necesario un contractor de pistones. Fué tan fácil como levantar el coche, quitar la rueda, los dos tornillos que sujetan la pinza, con un destornillador grande hacer palanca para contraer el pistón y hacer sitio, levantar la carcasa y hacer el cambio. Es muy recomendable poner una pasta antichirridos en la zona trasera de la pastilla que roza al moverse. Y también es bueno usar llave dinamométrica para ajustar estos tornillos.
Y por último y más importante, le hice el cambio de aceite y filtro, muy sencillo. Calentar el motor. Yo suelo subir el coche de delante en dos tacos de unos 10 cms, con ello me puedo meter debajo con seguridad, con un pequeño corte que le dí al guardacarter, puedo quitar el tapón de drenaje sin necesidad de desmontarlo. Una vez salga todo, quitar el filtro y sustituirlo, apretar con la mano, poner tapón con arandela nueva, y llenar hasta que marque el nivel correcto.
Sin más me despido, trabajen en sus vehículos según sus posibilidades.Saludos a tod@s y feliz día.
